U-Boot Titan: Hamish Harding ist tot – Hamish Harding war ein britischer Unternehmer und Pilot, der in den Vereinigten Arabischen Emiraten lebte. Er gründete die in Dubai ansässige Action Group und fungiert als Vorsitzender des Unternehmens für Action Aviation. OceanGate, ein in den USA ansässiges Unternehmen, hat die Titan gebaut, ein Tauchschiff.
Seit 2021 wird es für Ausflüge zum Wrack der Titanic genutzt, wo Taucher die Überreste des zum Scheitern verurteilten Passagierschiffs erkunden, das 1912 unterging. Am 18. Juni 2023 explodierte Titan bei der Erkundung des Wracks. Die fünf Personen an Bord des U-Bootes kamen beim Untergang ums Leben.
Leben
Harding besuchte und schloss sein Studium am Pembroke College in Cambridge ab. Im Jahr 2017 führte Harding in Zusammenarbeit mit dem Antarktis-Expeditionsreiseunternehmen White Desert private Linienflüge mit einer Gulfstream G550 zwischen Südamerika und der Antarktis ein. Harding hat mehrere Reisen zum Südpol unternommen und war 2016 im Alter von 86 Jahren in Begleitung des Astronauten Buzz Aldrin der älteste Mensch,
der den Südpol erreichte. Harding leitete und steuerte zusammen mit Terry Virts vom 9. bis 11. Juni 2019 die Flugmission One More Orbit mit etwa hundert Menschen an Bord. Zum 50. Jahrestag der Mondlandung von Apollo 11 brachte eine Gulfstream G650ER eine neue Dimension Rekord für die schnellste Erdumrundung durch Umrundung beider Pole in 46 Stunden und 40 Minuten.
Harding und Victor Vescovo sanken am 5. März 2021 in einem Zweimann-U-Boot am tiefsten Punkt des Marianengrabens (Challenger Deep) auf 11.000 Meter. Damit brachen sie Rekorde sowohl für die längste zurückgelegte Distanz als auch für die längste Dauer bei voller Meerestiefe. Harding war ein Weltraumtourist beim sechsten Start der New Shepard-Rakete von Blue Origin am 4.
Juni 2022. Unterstützung des Projekts der indischen Regierung und des Cheetah Conservation Fund in Namibia zur Wiederansiedlung von Geparden in Indien, um Geparden zu initiieren, die in Indien seit der Unabhängigkeit im Jahr 1947 ausgestorben waren , aber am 17. September 2022 lieferte Hardings Unternehmen Action Aviation eine maßgeschneiderte Boeing 747-400 für den Transport von acht wilden Geparden von Namibia nach Indien.
Der Explorers Club nannte diese Naturschutzbemühungen „Flag Expedition“, und CCF-Mitbegründerin und Explorers Club-Mitglied Laurie Marker begleitete Präsident Harding im Flugzeug nach Indien. Auf einer Reise zu den Ruinen der Titanic im Juni 2023 war Harding einer von fünf Passagieren an Bord des Tauchboots Titan,
das vom Reiseunternehmen OceanGate betrieben wird. Nach 1 Stunde und 45 Minuten Tauchzeit am 18. Juni 2023 ging die Kommunikation mit dem Tauchboot verloren. Am 22. Juni 2023 ergaben die Ergebnisse einer groß angelegten Suchaktion, dass alle fünf Menschen an Bord der Titan, darunter auch Harding, getötet worden waren, als sie in einer Tiefe von etwa 3300 Metern implodierte.
Beschreibung
Das zylindrische Rohr, das das Herzstück des Druckrumpfes des Tauchboots bildete, bestand aus 800 Lagen kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff und hatte eine Wandstärke von 127 mm. Die Röhre wurde durch zwei Titankugeln abgedichtet, die durch Titanadapterringe verbunden waren. Die vordere Hälfte verfügt über ein axial angebrachtes Bullauge, während die hintere Hälfte über eine stromlinienförmige Verkleidung verfügt,
die sich nach hinten und oben verjüngt und nicht nur die Elektronik, sondern auch einen Sauerstofftank verbirgt. Das Plexiglas des Bullauges war in einem Metalltrichter montiert. Es hatte einen Durchmesser von 15 Zoll. Die runde Anschlussfläche wurde mit 16 Schrauben an der Vorderseite des Rahmens befestigt.
Der einzige Weg nach draußen führte durch dieses Bullauge. Für den Zugang schwenkte man einfach die vordere Kugelhälfte zur Seite, die an einem Scharnier befestigt war. Das Boot wurde von vier Mantelpropellern angetrieben. Sie waren direkt auf schlanken Elektromotoren befestigt. Zwei davon waren an der Unterseite des Druckrumpfzylinders senkrecht zur Bootsachse angebracht;
Die anderen beiden wurden auf der Oberseite des Zylinders direkt hinter der Halbzeit angebracht. Der Aufstieg konnte auf drei verschiedene Arten erfolgen: mithilfe der Elektromotoren, Entleeren der Ballasttanks oder Lösen der Abtriebsgewichte im Falle eines Totalausfalls Leistungsverlust. Die Gesamtabmessungen des Tauchbootes betrugen 6,70 m Länge, 2,80 m Breite, 2,50 m Höhe und 9525 g Gewicht.
Um das Tauchboot zum Tauchplatz zu bringen, war ein Mutterschiff erforderlich. Der Hersteller gibt eine Höchstgeschwindigkeit von 3 Knoten an. Das Tiefsee-Tauchboot hatte eine maximale Kapazität für fünf Personen und konnte bis zu viertausend Meter tief tauchen. Da der Titan über kein eigenes Navigationssystem verfügte,
war sie auf das Begleitschiff angewiesen, das den Fortschritt des Riesenschiffs verfolgte und alle notwendigen Kursänderungen weiterleitete. Zu diesem Zweck war auf dem Boot ein Transponder installiert, der es dem Begleitschiff ermöglichte, seinen Standort zu verfolgen. Zur Koordination zwischen dem Begleitschiff und der Titan wurde akustische Unterwassertelefonie eingesetzt,
da die Funkwellenlängen durch Salz im Salzwasser gestört werden. Zur Bedienung des Titan kam eine angepasste Version eines Logitech G F710 zum Einsatz. Im Bug des Bootes befand sich eine kleine, funktionelle Toilette. Es gibt keine unabhängige Testorganisation, die den Titan zugelassen hat. Das internationale Seerecht verlangt nichtIch möchte, dass eine solche Untersuchung durchgeführt wird.
Genesis
Spencer Composites, ein Hersteller von Faserverbundkomponenten, wurde von OceanGate mit der Entwicklung eines U-Bootes beauftragt, das bis zu einer Tiefe von 4.000 Metern tauchen kann, nachdem zuvor die Spezifikationen für den DeepFlight Challenger festgelegt wurden. Der hydrostatische Druck beträgt in dieser Tiefe etwa 400 Bar,
daher ist der einzige Druck, der von außen auf das Boot einwirkt, der Atmosphärendruck. Die berechnete Wandstärke mit einem Sicherheitsfaktor von 2,25 beträgt 114 mm. Ein fünf Zoll dickes Gehäuse schützte das Innere des Titan. Dementsprechend wurde der Rumpf mit insgesamt 480 Lagen unidirektionaler Prepreg-Auflage entlang der Rumpflängsachse und einer kreisförmigen Umhüllung aus mit Epoxidharz getränkten Kohlenstofffasern gebaut.
Nach der Umhüllung In Folie härtete der Zylinder sieben Tage lang in einem auf 137 Grad Celsius eingestellten Ofen aus. Im zylindrischen Rumpf gab es keine Öffnungen. Im Jahr 2016 wurde ein Modell des Tauchboots im Maßstab 1:3 gebaut und vier Drucktests unterzogen. Der Titan wurde als Reaktion auf die Ergebnisse dieser Experimente entwickelt.
