Didi Mateschitz tot – Der erfolgreichste und kreativste Unternehmer Österreichs, der den Energydrink Red Bull zu einem Begriff gemacht hat, ist verstorben. Im Alter von 78 Jahren ist Dietrich Mateschitz heute nach langer, schwerer Krankheit verstorben. Von der Formel 1 über die Rallye-Weltmeisterschaft, NASCAR, die DTM-Superbike- und Motocross-Weltmeisterschaft bis hin zur Rallye Dakar unterstützt der Red-Bull-Chef aus der Steiermark mit seinem Getränkekonzern seit fast 30 Jahren alle erdenklichen Autorennserien.
Sie haben sich auch als zuverlässiger Partner für die KTM-Werksteams erwiesen. Außerdem wurde der österreichische GP für Formel 1 und MotoGP in die Steiermark verlegt, der Red Bull Rookies Cup 2007 in Partnerschaft mit WM-Produzent Dorna ins Leben gerufen und der ehemalige Österreichring 2011 als Red Bull Ring wiedereröffnet.Didi Mateschitz, gebürtiger Steirer, schloss sein Studium der Betriebswirtschaftslehre an der Universität für Welthandel in Wien ab.
Mit 28 Jahren startete er nach zehn Jahren Studium, die ersten beiden davon als Schiffbaustudent, in den Beruf des Marketings. Als Marketingmanager verdiente DM seinen Lebensunterhalt für Unilever, Jacobs Coffee und den deutschen Zahnpastahersteller Blendax.Der Österreicher blätterte 1982 während einer Geschäftsreise nach Asien in der „Financial Times Asia“ und fand eine Liste der wohlhabendsten Steuerzahler Asiens, darunter auch einige Energy-Drink-Produzenten.
Mateschitz, Diplom-Betriebswirt, erkannte schnell eine reiche Branche, die im Rest der Welt noch keine Nachahmer angezogen hatte.Dem Österreicher war schon lange klar, dass er keine Zahnpasta mehr verkaufen wollte. Er sagte: „Mit 38 habe ich mich gefragt, ob ich so weitermachen möchte.Er traf schnell die Wahl, die er nicht wollte. «Wer bei einem Grossunternehmen arbeitet und sechs Monate im Jahr in Hotels verbringt, kommt nicht umhin, den Revolutionär zu spüren, der nur bedingt flexibel ist.
Dieses Gefühl von Freiheit und Unabhängigkeit hat mich damals heimgesucht und quält mich noch heute, sagt DM in einem Interview mit der “Kleinen Zeitung”.Der pfiffige Steirer verband sich mit dem Thailänder Chaleo Yoovidhya, der in seiner Heimat das Getränk „Krating Daeng“ entwickelte und in Thailand vertrieb. Lkw-Fahrer aßen es häufig, weil sie trotz der quälenden Hitze viel Zeit wach verbringen mussten.
Das Getränk, das Koffein und Taurin enthielt, wurde in Thailand in einem Glasbehälter mit Schraubverschluss zum Verkauf angeboten. Mateschitz empfahl Yoovidhya, Red Bull international einzuführen, da ihm das Produkt gefiel. 1984 gründeten Mateschitz und Chaleo Yoovidhya, der Inhaber des thailändischen Unternehmens TC Pharmaceutical, ohne größeres Eigenkapital die Red Bull GmbH in Fuschl bei Salzburg, Österreich.
Didi Mateschitz tot : 22. Oktober 2022
Kohlendioxid wurde ebenfalls hinzugefügt, und das Rezept wurde leicht verändert. Mateschitz besaß immer 49 % von Red Bull, die Familie Yoovidhya hielt die restlichen 51 %. Nach langem Warten auf die Verkaufsfreigabe und gründlicher Suche nach einem einprägsamen Werbeslogan wurde der österreichische Markt am 1. April 1987 offiziell gestartet. Der Jungunternehmer Dietrich Mateschitz arbeitete über drei Jahre an der Red-Bull-Formel; Er war verantwortlich für die professionelle Positionierung der Marke, die Verpackung, eine Marketingstrategie und vor allem für den hervorragenden Verkauf.
Durch geschicktes Sportsponsoring wurden das Image und die Markenbekanntheit schnell vorangetrieben und ausgebaut. Aufgrund der anfänglich geringen Umsätze wurden zunächst nur Nischensportarten wie Kanufahren, Snowboarden, Triathlon, Rodeln und Skispringen für die Produktwerbung ausgewählt. Fahrrad, Berg.Doch 1993, als der Tiroler Karl Wendlinger für das Schweizer Sauber-Team in der Formel 1 fuhr, investierte Red Bull erstmals eine Million Schweizer Franken in einen einzelnen Athleten. ein bedeutender Wendepunkt für das Geschäft.
Die ersten 2 Milliarden Dosierungen wurden im Jahr 2004 verkauft, und danach wuchs der Umsatz stetig. Der Dosenabsatz von Red Bull stieg 2021 im Vergleich zum bereits sehr erfolgreichen Jahr 2020 um 24,3 Prozent und erreichte weltweit 9,804 Milliarden Dosen. Mateschitz hatte in der ersten Corona-Saison auch alle verfügbaren Rohstoffe zugekauft, um die Produktion und den Handel und die Gastronomie nach dem Lockout in angemessenem Umfang weiterführen zu können.
Mit steigenden Umsätzen und Einnahmen stiegen auch die Werbeausgaben von Red Bull. Dietrich Mateschitz machte schnell offen, dass er ein Drittel des Umsatzes für Werbung ausgab. Gewinnmaximierung stand nicht im Vordergrund. Sein Credo lautete: „In erster Linie möchte ich die Bekanntheit weiter steigern.“Universitäten betonen heute, dass der primäre Unternehmenszweck die Gewinnmaximierung sein sollte. Das erscheint mir nicht richtig. Alles, einschließlich Kreativität, Einfallsreichtum und Intelligenz, kann maximiert werden, aber nicht Profit.
Gewinn kann nur erzielt werden, indem alles Kluge, Gute, Kreative und Bedeutende maximiert wird. deswegen. Es gibt keine andere Technik, um den Umsatz zu steigern. Das ist meine aufrichtige Überzeugung. Im Motorsport Sponsorenverträge sind im Laufe der Zeit komplizierter, teurer und verführerischer geworden. Mit den Motorrad-Weltmeistern Luca Cadalora und Troy Corser erwarb Red Bull 1997 das 500-ccm-Yamaha-Spitzenteam in der Motorrad-Weltmeisterschaft.
Der Neuseeländer Simon Crafar setzte sich 1998 beim ersten 500-ccm-Grand-Prix in Donington unerwartet durch. Didi Mateschitz verfolgte den Triumph begeistert live, nachdem er am Sonntagmorgen einen Privatflug von Salzburg in die East Midlands genommen hatte. Niemand kannte den aufstrebenden Energy-Drink-Unternehmer im Publikum unterhalb der Plattform, da er kaum Interviews gab und nie im Fernsehen auftrat.
Da Mateschitz schaffen und investieren wollte, Qualität und Erfolg entscheidend waren und dieser Plan seinen Preis hatte, erkannte er schnell, dass es vorteilhafter wäre, Teams und Vereine zu kaufen, als nur Millionen an Sponsoren zu schicken.Red Bull kaufte das Jaguar-Formel-1-Team im November 2004; Stichtag war der 15. November. Wegen der notwendigen Entlassung von 15.000 Arbeitern in den USA konnte Jaguar-Besitzer Ford den Rennstall zu diesem Zeitpunkt nicht weiterführen.Als leidenschaftlicher Spieler wollte der tatkräftige Unternehmer nicht wirken. Dietrich Mateschitz sagte mir kurz nach Übernahme des Teams im November 2004:
