Kapitän Jens Thorn Alter Wikipedia – Die ARD-Dokureihe „Verrückt nach Meer“ begleitet die Passagiere und Mitarbeiter der deutschen Kreuzfahrtreederei Phoenix Reisen bei ihrem Alltag auf See. Die Serie lief zehn Staffeln lang, von 2010 bis 2022, und umfasste 500 Episoden. Die COVID-19-Epidemie und eine längere Pause nach dem Ende der 50.
Episode führten zu unerwarteten Anpassungen an der ursprünglichen 80-Episoden-Serie der zehnten Staffel. Auch 2020 wurden die Dreharbeiten in der Ostsee auf kleineren Kreuzfahrten wieder aufgenommen.
Inhalt
Der Dokumentarfilm „Crazy for the Sea“ gibt den Zuschauern einen Einblick in die Funktionsweise eines Kreuzfahrtschiffes. Um dieses Ziel zu erreichen, reist die Kamera sowohl mit dem Personal als auch mit den Passagieren. Oftmals stehen zwei Gruppen von Gästen pro Reiseabschnitt im Vordergrund,
zusammen mit einer Handvoll Praktikanten, die mehrere Abschnitte lang bleiben. Gleichzeitig wird die Crew, das Reiseleiterteam und die Künstler an Bord bei ihrer täglichen Arbeit und gelegentlich auch bei der Arbeit gezeigt , etwas Freizeit genießen.
Im Vorfeld jeder Staffel wählt die Produktionsfirma aus einem Bewerberpool die Besucher und Praktikanten aus. Das Produktionsteam behauptet, dass die Show traditionellen dokumentarischen Methoden folgte und nicht nach einem Drehbuch arbeitete.
Schiffe
Phoenix Reisen, ein Reisebüro mit Sitz in Bonn, Deutschland, war Gastgeber der Produktionsteams für alle zehn Staffeln der Hauptserie der Show. Die Albatros, die 800 Personen fassen konnte, in der Dokumentarserie aber aufgrund gesetzlicher Beschränkungen als „White Lady“ bezeichnet wird, war die „Hauptdarstellerin“ der ersten drei Staffeln.
Das Artania diente als einziger Drehort für die Staffeln vier bis sechs. In den folgenden Staffeln wurde viel über die Reisen beider Schiffe gesprochen. Die Amera kam in Staffel 9 als drittes Schiff zur Flotte, in Staffel 10 folgten jedoch nur die Albatross und die Amera.
Ursprünglich für die zehnte Staffel geplant, wird der Übergang von der Artania zur Amera im August 2019 erfolgen eine 10-teilige Erweiterung der neunten Staffel auf Wunsch von Phoenix Reisen.
Produktion
Seit 2009 arbeiten die ARD und die Bewegte Zeiten Filmproduktion GmbH bei der Produktion von „Verrückt nach Meer“ zusammen. Die Produktion für die ARD übernahm der Bayerische Rundfunk, wobei Julia Jancsó, Stephan Rebelein, Frank Jansen sowie Stefanie Baumann und Stefan Gundel als Produzenten,
Regisseure und Redakteure fungierten. Als ausführende Produzenten fungierten Birgitta Kasseckert und Andreas M. Reinhard. Nach dem Erfolg der ersten Staffel gab der Bremer Kreuzfahrtanbieter Plantours Cruises 2019 eine zweite Staffel mit dem Titel „Crazy about the sea – Auf der Kreuzfahrt vom Wasser aus die Welt entdecken“ in Auftrag Schiff Hamburg.
Die Show debütierte im Jahr 2020 und gilt als Spin-off der Originalserie. Mit der Tonaufnahme wurde die Firma Fandango FILM-TV-Internet-Production des Kölner Produzenten Geronimo Beckers beauftragt. Die Phoenix-Schiffe konnten sie nicht zu ihren endgültigen Zielen bringen, zu denen Orte wie die Großen Seen und die Antarktis gehörten.
Besonderheiten des Shootings
Normalerweise arbeiten während der Dreharbeiten drei bis vier separate Teams zusammen. Eine Gruppe filmte die Schiffsbesatzung und die Vorräte, eine andere Gruppe filmte die Passagiere und besonderen Gäste, während eine dritte Gruppe parallele Handlungsstränge und Vorproduktionen in den verschiedenen Ländern übernahm.
Wikipedia-Kapitän Jens Thorn Alter: Sind Sie auf die nächste epische Reise vorbereitet? Die ARD-Dokumentation „Story“ berichtet über das Kreuzfahrtgeschäft. Im August wird Deutschland den Schiffsbetrieb über den Ärmelkanal wieder aufnehmen, allerdings mit deutlich weniger Passagieren und ohne Anlandungen.
Die letzten Worte des Autors André Goerschel in seinem Video „Kreuzfahrt in der Krise – Land in Sicht?“ sind „Mehr Meer sehen.“ Bisher hat er diesem Thema seine ganze Aufmerksamkeit gewidmet und es aus verschiedenen Blickwinkeln betrachtet. Das Einzige, was mich am Unterhaltungsprogramm des Schiffes und am Publikum stört,
ist die ständige Hintergrundmusik. Es ist ein Wunder, dass Morten Hansen, Kapitän der MS Artania, als das Coronavirus ausbrach, sich erholt hat. Drei Menschen kamen ums Leben: zwei Passagiere und ein Soldat. Nach Abschluss seiner Pilgerreise zu den Klöstern Neuseelands lässt der erfahrene Segler in Bremerhaven sein Messer locker. Manche können es kaum erwarten,
dass der Sommer beginnt, um wieder auf Kreuzfahrt zu gehen. Goerschel war auf der MS Amera, die in Emden repariert wird, als das Schiff unerwartet von der Corona-Flut überschwemmt wurde. Viele Menschen sitzen an ihrem derzeitigen Standort fest und können nicht in ihre Heimatländer zurückkehren. Als sich der damals 73-jährige Jens Thorn schließlich dazu entschließt,
in den Ruhestand zu gehen, plant er eine weitere Weltreise. Autor Goerschel sprach mit Reiseveranstaltern, die ihr Angebot nicht mehr anboten, weil sie Millionen an Entschädigungen und Rückführungsgebühren zahlen mussten ihrer sonstigen Betriebskosten. Anke Budde,
Vertreterin der Allianz Independent Travel Companies, äußerte Bedenken, dass das Fehlen eines Ausschlusses für Grade höherer Gewalt in der Gesetzgebung dazu führen könnte, dass ihnen Verluste entstehenihr gesamtes Vergütungspaket. Bis Ende August rechnet die deutsche Tourismusbranche mit einem Umsatzplus von 20 Milliarden Dollar.
Warum nicht einfach alles so lassen, wie es ist, nur mit Masken und etwas mehr Platz hinter allen? Können die Kreuzfahrtgiganten oder „Raubtiere“, wie der spanische Umweltaktivist Mariano Reano sie nennt, aus den meistbesuchten Städten der Welt verbannt werden? Reano besteht jedoch darauf, dass die Kampagne für den Ausbau des Hafens von Palma de Mallorca fortgesetzt wird.
Anhand von Filmausschnitten recherchierte der Autor unter anderem über Dubrovnik, Venedig, Santorem und Spitzbergen.Daniel Rieger, Tourismusexperte des Naturschutzbundes Deutschland (Nabu), sieht die Aussicht auf eine neue Saison auf dem Landweg mit „gemischten Gefühlen“. reisen. Einerseits stellten die massiven Emissionen der Schiffe,
der enorme Energieverbrauch und die damit einhergehende Lärm- und Lichtverschmutzung ein erhebliches Problem dar. Andererseits ist der florierende Schifffahrtssektor ein wichtiger „Innovatortreiber“ für umweltfreundliche maritime Lösungen.
Professor Michael Thiemke von der Hochschule Flensburg ergänzt: „Wir brauchen industrielle Forschungspartner.“ Sein Unternehmen entwickelt Spitzentechnologie zur Abgasreinigung.
Die Kreuzfahrtbranche wird vertreten durch Helge Grammerstorf von der Cruise Lines International Association.
