U-Boot Titan implosion: wer war an bord der titan? – OceanGate, ein in den USA ansässiges Unternehmen, hat die Titan gebaut, ein Tauchschiff. Seit 2021 wird es für Tauchexpeditionen zur versunkenen Titanic eingesetzt. Das Schiff sank 1912. Am 18. Juni 2023 explodierte Titan bei der Erkundung des Wracks. Die fünf Personen an Bord des U-Bootes kamen beim Untergang ums Leben.
Beschreibung
Das zylindrische Rohr, das das Herzstück des Druckrumpfes des Tauchboots bildete, bestand aus 800 Lagen kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff und hatte eine Wandstärke von 127 mm. Die Röhre wurde durch zwei Titankugeln abgedichtet, die durch Titanadapterringe verbunden waren. Unter dem Bullauge der vorderen Halbkugel befindet sich ein Raum für Sauerstoff und Elektronik,
während die hintere Halbkugel über ein Bullauge und eine stromlinienförmige Verkleidung verfügt, die sich nach hinten und oben verjüngt. Das Plexiglas des Bullauges mit 15 Zoll Durchmesser war in einem Metalltrichter montiert. Die runde Anschlussfläche wurde mit 16 Schrauben an der Vorderseite des Rahmens befestigt.
Der einzige Weg nach draußen führte durch dieses Bullauge. Für den Zugang schwenkte man einfach die vordere Kugelhälfte zur Seite, die an einem Scharnier befestigt war. Es gab vier Mantelpropeller, die das Boot antrieben. Jeder war direkt an einen dünnen Elektromotor angeschlossen.
Zwei davon waren an der Unterseite des Druckrumpfzylinders senkrecht zur Bootsachse angebracht; Die anderen beiden wurden auf der Oberseite des Zylinders direkt hinter der Halbzeit angebracht. Der Aufstieg konnte auf drei verschiedene Arten erfolgen: mithilfe der Elektromotoren, Entleeren der Ballasttanks oder Lösen der Abtriebsgewichte im Falle eines Totalausfalls Leistungsverlust.
Auf dem 6,70 Meter langen, 2,80 Meter breiten und 2,50 Meter hohen Tauchboot waren insgesamt 9525 kg untergebracht. Um das Tauchboot zum Tauchplatz zu bringen, war ein Mutterschiff erforderlich. Der Hersteller gibt eine Höchstgeschwindigkeit von 3 Knoten an. Das Tiefsee-Tauchboot hatte eine maximale Kapazität für fünf Personen und konnte bis zu viertausend Meter tief tauchen.
Während der Fahrt behielt das Begleitschiff die Titan im Auge und übermittelte ihr alle notwendigen Kursänderungen, da die Titan über kein eigenes Navigationssystem verfügte. Das Boot hatte einen Transponder eingebaut, damit das Begleitschiff es finden konnte. Da das Salz im Wasser die Funkübertragung störte,
koordinierten das Begleitschiff und die Titan ihre Bewegungen mithilfe akustischer Unterwassertelefonie, bei der kurze Texte vor der Übertragung in Audiosignale übersetzt wurden. Betrieben wurde der Titan mit einer maßgeschneiderten Version eines handelsüblichen Logitech G F710.
Im Bug des Bootes befand sich eine kleine, funktionelle Toilette. Es gibt keine unabhängige Testorganisation, die den Titan zugelassen hat. Auf internationalen Meeren ist eine solche Prüfung durch das geltende Seerecht nicht vorgeschrieben.
Geschichte
OceanGate beauftragte den Hersteller von Faserverbundkomponenten Spencer Composites mit der Entwicklung eines U-Bootes, das für sein DeepFlight Challenger-Projekt bis zu einer maximalen Tiefe von 4.000 Metern tauchen kann. Der hydrostatische Druck beträgt in dieser Tiefe etwa 400 Bar,
daher ist der einzige Druck, der von außen auf das Boot einwirkt, der Atmosphärendruck. Es wurde festgestellt, dass eine Wandstärke von 114 mm für einen Sicherheitsfaktor von 2,25 ausreichend wäre. Die Schutzhülle des Titan hatte eine Dicke von 5 Zoll. Der Rumpf wurde aus 480 Lagen unidirektionaler Prepreg-Auflage entlang der Rumpflängsachse und einer Umfangsschicht aus Kohlefasern,
die mit nassem Epoxidharz umhüllt waren, gebaut. Nach dem Einwickeln in Folie wurde der Zylinder hergestellt verbrachte sieben Tage damit, in einem auf 137 Grad Celsius eingestellten Ofen auszuhärten. Im zylindrischen Rumpf gab es keine Öffnungen. Im Jahr 2016 wurde eine Nachbildung des Tauchboots im Maßstab 1:3 gebaut und im Laufe des Jahres vier Drucktests durchgeführt.
Das Design und die Konstruktion des Titans wurden durch die Ergebnisse dieser Experimente beeinflusst. In Puget Sound, einer Bucht an der Nordwestküste des US-Bundesstaates Washington, fanden 2018 die ersten bemannten Tauchgänge statt. Im Juni 2018 wurden unbemannte Tauchgänge in Tiefen von bis zu 4000 m durchgeführt,
um die Leistung des Druckkörpers zu bewerten. Vor der Küste der Bahamas fanden von Juli bis Dezember bemannte Testtauchgänge in immer größere Tiefen statt; Am 10. Dezember 2018 fand der erste bemannte Tauchgang auf 4000 m statt, mit Firmengründer Stockton Rush am Steuer des Tauchboots.
Verschwinden
Titan, das das Mutterschiff Polar Prince schleppte, landete am frühen Morgen des 18. Juni 2023 an der Absturzstelle der Titanic. Sie wurde von OceanGate-CEO Stockton Rush geflogen und begann ihren Tauchgang zum Wrack 4 Uhr Ortszeit UTC3:30. Nach einer Stunde und 45 Minuten erhielten wir keine Übertragungen mehr vom U-Boot.
Als die Ortungs- und Kommunikationssignale ausfielen, funktionierten auch diese nicht mehr. Die Fahrt von Titan zur Titanic, die sich in einer Tiefe von etwa 3.800 Metern befindet, dauert etwa drei Stunden. Die typische Dauer eines Tauchgangs betrug acht Stunden. An Bord der Titan befanden sich insgesamt fünf Personen, darunter drei Touristen .
Firma, die jeweils umgerechnet 250.000 US-Dollar für die Teilnahme an der Expedition zur Katastrophe gezahlt hatten. Die Sauerstoffversorgung von Titan sollte zwischen 92 und 96 Stunden reichen. Der Luftvorrat der Titan wäre am 22. Juni 2023 um 12:00 UTC erschöpft gewesen. Sean Leet,
Mitbegründer und Vorsitzender des Mutterunternehmens von Polar Prince, Horizon Marine Services, bemerkte: „Ich bin seit meiner Jugend in der Schifffahrtsindustrie tätig.“ Ich habe viele verschiedene. Ich war in vielen schwierigen Situationen, aber ich habe noch nie gesehen, wie sich Maschinen dieser Art so schnell bewegten.
Die Küstenwache der Vereinigten Staaten, die Streitkräfte der Vereinigten Staaten, das Personal am Flughafen usw Die Bewohner des betroffenen Gebiets und die zahlreichen Unternehmen, die zur Mobilisierung dieser Ausrüstung beigetragen haben, haben alle bewundernswerte Leistungen erbracht.
Viele Menschen sind unzufrieden mit der Aufmerksamkeit, die dem Flüchtlingsbootunfall am 14. Juni 2023 in der Nähe von Messinia, Griechenland, zuteil wird. Laut Ishaan Tharoor In einem Bericht der Washington Post zogen pakistanische Internetnutzer Parallelen zwischen den beiden Fällen mit pakistanischen Opfern.
