Stockton Rush Familie – R. C. Stockton US-amerikanischer Geschäftsmann Rush III. Er gründete das Unternehmen OceanGate im Jahr 2009 und war mehrere Jahre lang dessen CEO. Er stammte aus den Familien von Benjamin Rush und Richard Stockton, zwei frühen amerikanischen Führungskräften. Sein Tiefsee-U-Boot Titan kenterte während einer Fahrt zum Wrack der Titanic im Juni 2023 in einer Tiefe von etwa 3.300 Metern und tötete alle fünf Menschen an Bord.
Karriere
Nachdem Stockton Rush 1984 einen Bachelor of Science in Ingenieurwesen in Luft- und Raumfahrttechnik sowie Raumfahrttechnik an der Princeton University erworben hatte, besuchte er 1989 die Haas School of Business der University of California, Berkeley,
um seinen Master of Business Administration zu erwerben Im Alter von 19 Jahren absolvierte er eine Ausbildung zum Co-Piloten am Jet Training Institute der United Airlines und flog Douglas DC-8 im Urlaub nach Europa und in den Nahen Osten. Er und Wendy Weil Rush waren seit 1986 verheiratet von Isidor und Ida Straus, zwei bemerkenswerten Opfern der Titanic-Katastrophe,
als ihre Ururenkelin. Rush kam nach Abschluss seines Grundstudiums als Testingenieur für das F-15-Programm zu McDonnell Douglas und arbeitete später auf Stützpunkten der US Air Force. Sowohl sein Versuchsflugzeug als auch sein Zweimann-Tauchboot waren Eigenkreationen. Stockton Rush gründete OceanGate Expeditions 2009 als CEO.
Die OceanGate Foundation wurde 2012 als philanthropische Stiftung gegründet. Rush war Direktor des Sonarunternehmens BlueView Technologies. Ein Ehepaar aus Florida reichte im Februar 2023 eine Betrugsklage gegen Rush ein und behauptete,
dass sie wurden getäuscht und geglaubt, dass ihre 2016 gebuchte und für 2018 geplante Seekreuzfahrt zur Titanic tatsächlich stattfinden würde. Anträge auf Rückerstattung wurden ignoriert. Durch Rushs Betrug verlor sie 210.258 US-Dollar. Rush starb, während die Ermittlungen noch liefen.
Titanic: Tod an Bord des untergetauchten Schiffes
Am 18. Juni 2023 brach das U-Boot Titan mit Stockton Rush als einem seiner fünf Insassen und Piloten zu einem Ausflug zum Wrack der Titanic auf, das in einer Tiefe von 3.800 Metern liegt. Nach einer Stunde und 45 Minuten konnten die Navigatoren des Tauchboots keinen Kontakt mehr zum Mutterschiff, der Polar Prince,
herstellen. Das Tauchboot und seine Besatzung galten bis zum 22. Juni 2023 als verschollen, als ein unbemanntes U-Boot der US-Küstenwache Überreste des versunkenen Schiffs entdeckte. Insider behauptet, Rob habe wiederholt die Einstellung des Betriebs gefordert, weil Rob davon überzeugt war,
dass Kohlefaser für Boeing-Flugzeuge ungeeignet sei für U-Boote. Laut Stockton Rush aus dem Jahr 2021 ist „Kohlefaser in Bezug auf Festigkeit und Auftrieb dreimal besser als Titan“. Er fuhr fort, indem er sagte, dass er innovativ sei, indem er gegen die Regeln verstoße.
Herkunft und frühe Schulbildung
Rush wurde am 31. März 1962 als Sohn wohlhabender Eltern in San Francisco, Kalifornien, geboren. Er war das fünfte und letzte Kind von Richard Stockton Rush Jr. und Ellen Rush und das jüngste von fünf Kindern. Ralph K. Davies war sein Großvater mütterlicherseits. Die Louise M. Davies Symphony Hall in San Francisco ist nach seiner wohltätigen Urgroßmutter benannt.
Sein Vorfahre väterlicherseits, Richard Stockton, und sein Großvater väterlicherseits, der Arzt Benjamin Rush, waren beide Unterzeichner der Unabhängigkeitserklärung.Als Kind hatte er eine Leidenschaft für das Fliegen und Schwimmen und stellte sich vor, der erste Mensch zu sein, der einen Fuß auf den Mars setzte.
Mit 18 Jahren begann er mit der kommerziellen Fliegerei und mit 12 Jahren mit dem Sporttauchen. Später erfuhr er, dass sein schlechtes Sehvermögen ihn daran hindern würde, Pilot bei den Streitkräften zu werden. Im jungen Alter von 19 Jahren schloss er das United Airlines Jet Training Institute mit der Berechtigung DC-8 Type/Captain ab.
1980 schloss er die High School an der Phillips Exeter Academy ab. 1984 schloss Rush sein Studium in Luft- und Raumfahrttechnik an der Princeton ab Universität. 1989 besuchte er die University of California, Berkeley, und erwarb einen Master of Business Administration. Rush erwarb seinen MBA in Harvard,
nachdem er nach seinem Abschluss in Princeton als Flugtestingenieur für F-15 Eagle-Jäger bei McDonnell Douglas gearbeitet hatte . Danach wechselte Rush als Risikokapitalgeber zur Firma Peregrine Partners in San Francisco. 1989 gab er sein Leben auf und gründete Remote Control Technology in Kirkland, Washington, im pazifischen Nordwesten. Später in diesem Jahr,
sagte er, baute er ein Versuchsflugzeug, das er für den Rest seines Lebens flog. Rush liebte das Tauchen als Hobby und tauchte häufig im Puget Sound. Rushs Faszination für die Erkundung der Tiefsee begann nach seiner ersten U-Boot-Fahrt in British Columbia im Jahr 2006. Rush prüfte den Kauf eines U-Bootes, erfuhr jedoch bald,
dass es weltweit nur etwa 100 solcher Schiffe in Privatbesitz gab. Stattdessen baute er ein Modell-U-Boot nach Plänen eines ehemaligen U-Boot-Kapitäns der United States Navy. Das von Rush gebaute Schiff war nur 12 Fuß lang, konnte aber Tiefen von 30 Fuß erreichen! Nachdem er sein Modell-Tauchboot gebaut hatte,
versuchte er immer wieder, ein echtes zu kaufen, einschließlich eines erfolglosen Angebots für Steve Fossetts TauchbootDieses Jahr begann Rush nach Fossetts Tod im Jahr 2007. Darüber hinaus begann Rush etwa im Jahr 2007 darüber nachzudenken, eine eigene U-Boot-Firma zu gründen. Er glaubte,
dass es gute Chancen gäbe, dass der Unterwassertourismus die umfangreiche Vorbereitung und Spezialausrüstung ersetzen würde, die beim Sporttauchen erforderlich ist. Im Jahr 2009 gründeten Rush und sein Geschäftspartner Guillermo Söhnlein OceanGate. Rush sagte, das Unternehmen beabsichtige,
Einnahmen aus Touristen zu nutzen, um die Forschung und Entwicklung von Tieftauch-Tauchbooten für den Einsatz in Branchen wie Ressourcengewinnung und Katastrophenhilfe zu finanzieren. Rush entdeckte bei seiner Marktforschung für OceanGate,
dass der private Markt für Unterwassererkundung zusammengebrochen war Ergebnis einer Kombination aus einer negativen öffentlichen Wahrnehmung der Aktivität und strengeren Vorschriften für den Einsatz von Touristen-U-Booten und Tauchbooten. Diese Beweggründe seien „verständlich, aber unlogisch“, sagte er, und die Gefahr sei im Vergleich zu dem,
was tatsächlich bestand, übertrieben. Insbesondere kritisierte Rush den US-amerikanischen Passenger Vessel Safety Act von 1993, der die Größe von Schiffen für den Meerestourismus begrenzte und Tauchgänge tiefer als 150 Fuß verbot. Im Jahr 2018 leitete Rush eine Expedition zu den San Juan Islands, um die Roten Inseln zu untersuchen Seeigel und die natürliche Umgebung der Sandlanze.
