Stefan Bradl Größe – Stefan Bradl, ein deutscher Motorradfahrer und Motocross-Rennfahrer. Bradl gewann 2011 die Moto2-Weltmeisterschaft. Vor dem Gewinn der Weltmeisterschaft 2011 waren seine bemerkenswertesten Siege die Internationale Deutsche Motorrad-Meisterschaft 2005 und die Spanische Motorrad-Meisterschaft in der 125er-Klasse 2007.
Sein bestes MotoGP-Ergebnis war ein zweiter Platz beim Grand Prix der Vereinigten Staaten 2013 in Laguna Seca. KTM-Werksfahrer Stefan Bradl gewann die 125er-Klasse bei der Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft 2005. Er beendete die Saison dank eines 3-2-1-Rekords in Rennen um einen Punkt vor seinem österreichischen Teamkollegen Michael Ranseder.
Darüber hinaus nahm der 15-Jährige an seinen ersten Grand-Prix-Veranstaltungen in Katalonien und Deutschland teil. Bradl, der 2006 von Dieter Stappert vom KTM Junior Team betreut wurde, nahm in diesem Jahr an der gesamten 125-ccm-Weltmeisterschaft teil.
Der Brno Czech Grand Prix war das einzige Rennen, das zählte, und er wurde Achter. Sein Vertrag mit KTM lief am Ende der Saison aus, unabhängig davon, ob er in der Weltmeisterschaft unter den ersten 15 landete oder nicht, daher entließ ihn das Unternehmen am Ende des Jahres. Mit Schmerzen durch seine eigenen Beschwerden beendete Stefan Bradl die Saison an Tag 26. Gesamtplatziert mit nur vier Weltcuppunkten.
2007 sollte Stefan Bradl dem spanischen Team Repsol-Honda unter der Leitung von Ex-Grand-Prix-Fahrer Alberto Puig beitreten. Bin 14. Im zarten Alter von siebzehn Jahren gab er jedoch im Februar 2007 seinen Rücktritt vom Rennsport bekannt.
Das endgültige Urteil wurde von der Tatsache beeinflusst, dass Bradl während der Vorsaison sieben aufeinanderfolgende Wochen außerhalb Spaniens verbrachte. Nachdem er es sich noch einmal überlegt hatte, unterschrieb er beim Blusen Aprilia Team, um an der spanischen 125er-Meisterschaft teilzunehmen.
Er qualifizierte sich auf dem Circuit de Catalunya als Erster und wurde Neunter beim Großen Preis von Katalonien, nachdem er als Wildcard ins Rennen gegangen war. Stefan Bradl wurde nach erfolgreichen Wildcard-Instanzen in den Niederlanden und auf dem Sachsenring für die nächsten sechs Saisonrennen in der Weltmeisterschaft zum Stammfahrer befördert.
Er beendete das Jahr beim Großen Preis von Portugal auf dem sechsten Platz aller Zeiten. Er nahm an nur neun der siebzehn Veranstaltungen der Weltmeisterschaft teil und belegte den 18. Gesamtrang. Gesamtrang.
Mit zwei Siegen und einem Vorsprung von acht Punkten auf den britischen Teamkollegen Scott Redding sicherte sich Bradl die spanische Meisterschaft. Stefan Bradl unterzeichnete einen Vertrag mit dem deutschen Team Kiefer, um in der 125er-Weltmeisterschaftssaison 2008 für Aprilia zu fahren. Beim Grand Prix von Katar wurde er Dritter und sicherte sich damit seinen ersten Podiumsplatz bei einer Motocross-Weltmeisterschaft.
Beim Großen Preis von Deutschland auf dem Sachsenring wurde Bradl Zweiter, und in der Woche darauf gewann der gebürtige Tscheche aus Numbering sein erstes Grand-Prix-Rennen. Damit wurde Bradl der erste deutsche Fahrer seit Steve Jenkner im Jahr 2003, der die MotoGP-Weltmeisterschaft gewann.
Die Größe von Stefan Bradl:
Bradl gewann in Motegi zum zweiten Mal den Großen Preis von Japan, und beim nächsten Großen Preis von Australien brach er den absoluten Geschwindigkeitsrekord für die 125-ccm-Klasse, indem er im Training 245,9 Stundenkilometer fuhr. Dieser Rekord stand seit 1949. Nach 18 Dominanzrunden holte ihn der spätere Champion Marc Márquez ein und besiegte ihn.
Bradl qualifizierte sich nach einer schwierigen Nebensaison als Dritter für den Saisonauftakt in Katar, wurde jedoch im ersten Durchgang in einen Unfall verwickelt und musste aufgeben. Bradls Ergebnisse verbesserten sich im Laufe der Saison und gipfelten in seinem ersten Moto2-Sieg in Estoril, Portugal.
Beim allerersten Rennen überhaupt, das in Katar ausgetragen wurde, führte der Bayer vom Startschuss bis zur Ziellinie. Stefan Bradl gewann seine dritte Meisterschaft des Jahres und seine fünfte Pole-Position in Folge beim fünften Saisonrennen, dem Großen Preis von Katalonien. Cal Crutchlow, ein Engländer, sitzt gerade am Steuer.
Marc Márquez, Bradls Wide Receiver, verbesserte sich in der zweiten Saisonhälfte und überholte ihn in der Gesamtwertung drei Rennen vor dem Saisonfinale. Aber in den nächsten beiden Rennen übernahm Stefan Bradl wieder die Kontrolle und baute seinen Vorsprung auf 23 Punkte aus, bevor er zum Saisonabschluss in Valencia startete.
Aufgrund der Verletzung von Marquez konnte Bradl in Sepang und Valencia die Moto2-Weltmeisterschaft gewinnen. In der Saison 2012 wird Stefan Bradl eine Honda RC213V für das vom Nachfolger von Lucio Cecchinello gegründete LCR Team in Italien pilotieren.
Im Laufe des Jahres entwickelte er eine stärkere Verbindung zu diesem Motorrad, was in einem karrierebesten vierten Platz beim Großen Preis von Italien gipfelte. Bradl kam mit 135 Punkten ins Ziel, gut genug für den achten Platz. 2013 kehrte Bradl in die Ränge der LCR zurück, diesmal auf einer Honda.
Bei der Dutch TT 2013 in Assen qualifizierte er sich unter den ersten Drei, eine Premiere in seiner MotoGP-Karriere. Er startete in das MotoGP-Rennen und führte die ersten Runden um den Sachsenring. Er holte sich zum ersten Mal in seinen 26 Rennen beim US-Grand-Prix in Laguna Seca die MotoGP-Pole-Position.
Der 27. Seim. Er fiwurde Zweiter in einem MotoGP-Rennen und sicherte sich damit seinen ersten Podiumsplatz. Nachdem er sich in seinem letzten Training den rechten Knöchel gebrochen hatte, bestätigte er Mitte August 2013 offiziell seine Saison 2014 bei LCR-Honda.
Infolgedessen war er nicht berechtigt, an den folgenden Rennen in Malaysia und Australien teilzunehmen. 2014 kehrte Bradl in die Ränge der LCR zurück, diesmal mit einem Honda. Er führte den Großen Preis von Katar an, als er einen mechanischen Defekt hatte und das Rennen vorzeitig abbrechen musste. Beim Grand Prix von Texas belegte Bradl den vierten Platz.
2015 fuhr Bradl für das Athinà Forward Racing Team auf einer Yamaha. Nach drei Jahren wurde er zum Ende der Saison 2014 aus seinem Vertrag entlassen, weil der japanische Motorenhersteller mit seiner Leistung in der LCR-Honda unzufrieden war. Aber Bradl hat bereits bei Yamaha unterschrieben.
