Boris Herrmann Vermögen – Deutscher Berufssegler Boris Herrmann. Mit anderen Worten: Er gründete das Malizia-Syndikat. Boris Herrmann wuchs als Sohn zweier begeisterter Segler in Oldenburg auf. Schon als Neugeborener verbrachte er Zeit mit seiner Familie auf Booten. Den Großteil seiner prägenden Jahre verbrachte er mit Abenteuern mit seiner Familie auf ihrem Boot im Wattenmeer und dann in der Ost- und Nordsee.
Auf ärztliche Anweisung verbrachte er im Alter von drei Jahren so viel Zeit wie möglich auf See, wo er gerne die Sandbänke der Nordsee erkundete. Nachdem sie an Regatten in den Klassen Optimist, 420 und 470 teilgenommen hatten, wechselten Herrmann und sein Highschool-Klassenkamerad Julian Kleiner zum schwierigeren 505-Dinghy.
Etwa in dieser Zeit begann Hasso Plattners Unterstützung großer Regatten wie der Welt- und Europameisterschaft dieser Klasse. Plattner betrachtete Herrmann und Kleiner als aufstrebende Stars und schickte sie auf Trainingsreisen ins Ausland, wo sie mit semiprofessionellen Spielern interagierten. Gleichzeitig segelte Herrmann bei der Mini-Transat-Regatta von Frankreich nach Brasilien, wo er unter 84 Teilnehmern den 11. Platz belegte.
SCHLESWIG-HOLSTEIN & HAMBURG
Boris Herrmann, Solo-Weltumsegler, will im November 2024 erneut bei der Vendée Globe antreten. Sein neues Hightech-Rennboot wird am Dienstag und Mittwoch in der Hamburger HafenCity enthüllt. Einige der besten WELT-Teile verschenkt er vorab. Aboris Herrmann war „einfach nur glücklich“, als er am 28. Januar 2021, genau 80 Tage nach seinem Start, die Vendée Globe beendete.
Nach einer Kollision mit einem Fischkutter wurde er bei der härtesten Regatta der Welt vom Podium ausgeschlossen, doch sein Auftritt in Les Sables-d’Olonne wurde gefeierter als das Drama im Golf von Biskaya und sein Rennen erregte die Aufmerksamkeit von Millionen Zuschauern in Deutschland. Meine Rennmaschine hat mich damals im Antarktischen Ozean im Stich gelassen.
Nun wird der Kapitän am Dienstag in seiner Heimat Hamburg seine brandneue Rennyacht, die Malizia Seaexplorer 3, vorführen. Das 18 Meter lange Hightech-Boot soll gegen 12:30 Uhr die Mahatma-Gandhi-Brücke überqueren und anschließend im historischen Schiffshafen der Hafencity getauft werden. Herrmann sagte WELT: „Ich freue mich sehr, dass ich mein Schiff in Hamburg präsentieren kann.“ frisches Boot? Für diese Aufgabe scheint das bemerkenswert kurz zu sein.
Die Arbeit, die Boris Herrmann geschaffen hat, ist in der Tat ein technologisches Wunderwerk und ein unvergesslicher Anblick. Sieben Großinvestoren finanzierten den Bau mit geschätzten Kosten von sechs bis sieben Millionen Euro. An der Gestaltung arbeiteten rund 200 Experten aus unterschiedlichen Bereichen mit.
„Es gab eine enge Zusammenarbeit zwischen Architekten, Ingenieuren, Technikern und Softwareentwicklern“, erklärt der 41-Jährige. Das Fachwissen erfahrener Segler und die Präzision der Formel-1-Ingenieure prägen dieses maßgeschneiderte Konzept. Herrmann bemerkt: „Natürlich haben mich bei der Entwicklung die Ergebnisse der Vendée Globe geleitet.“
Boris Herrmann Vermögen : 800 Tausend €(geschätzt)
Anstatt einfach auf ihren Folien über das Meer zu gleiten, steckte sie gelegentlich ihre Schnauze in eine Welle. Betätigen Sie wiederholt das Gas- und Bremspedal. Das neue Layout wurde unter Berücksichtigung dieses Szenarios erstellt. Bei rauem Wellengang habe ich mit dem alten Schiff nie mehr als 18 Knoten erreicht. Neu ‘ Malizia lässt mich für 22 schießen.
Durch die Kraft der Wellen steigen Schiffe in die Höhe.
Das bedeutet, dass die neue Yacht eine Rumpfform hat, die auf dem Wasser sonst nirgends zu finden ist: „Der Rumpf ist runder und der Bug geht vorne nach oben, so dass das Schiff durch entgegenkommende Wellen nach oben gedrückt wird.“ Das neuartige Yachtdesign ist besonders faszinierend, weil es in Computersimulationen langsamer segelt als die Standardbootsform der sogenannten Imoca-Klasse.
Doch das ließ Boris Herrmann nicht an sich heran: „Wenn der Wind von hinten kommt – und das ist auf mehr als 65 Prozent der Vendée-Globe-Strecke der Fall – sorgt das neue Design für mehr Geschwindigkeit. Gegenwind und raues Seegangverhalten haben sich geändert.“ war für uns oberste Priorität. Am 19. Juli starteten Herrmann und seine Kollegen die „Malizia Seaexplorer“ von Lorient in der Bretagne aus, und die vorläufigen Ergebnisse waren ermutigend.
Denken Sie an die Zukunft.
Boris Herrmann erkundet zwei weitere Facetten des konzeptuellen Bauens. Sein Kontrollzentrum, das Cockpit, wurde in den vorderen Teil der Kabine verlegt. Dadurch kann ich die Segel und die Straße vor mir klarer sehen. Außerdem sind meine Seile kürzer, sodass sie weniger Widerstand erzeugen.
Möglicherweise hat der Vorfall in der Nacht vor dem Rennen mit dem spanischen Fischereifahrzeug „Hermanos Busto“ zu dieser Beobachtung beigetragen. Ein Kabelriss führte damals dazu, dass eine Alarmanlage verstummte. „Da es wichtig ist, Kollisionen zu vermeiden, haben wir weitere Redundanzen eingebaut“, erklärt Herrmann. Einen solchen Vorfall wird es nie wieder geben.
Mit einer superschnellen Yacht, die um die Welt reisen kann
Das Ziel von Boris Herrmann ist es, als erster Deutscher an der anspruchsvollsten Segelregatta der Welt teilzunehmen und sie zu gewinnen. Der gebürtige Hamburger wird künftig eine einzigartige Yacht segeln, um bei der kommenden Vendée Globe anzutreten. Der Weg zu Boris Herrmanns Ziel, als erster Deutscher an der Welttournee teilzunehmen Das größte Segelevent nimmt Gestalt an.
Der gebürtige Hamburger gab am Mittwoch bekannt, dass er sich im kommenden Frühjahr dem „Edmond de Rothschild“ anschließen wird. Diese Hochseeyacht ist derzeit eine der größten auf dem Markt und wurde vom gleichnamigen Rennteam und einer gleichnamigen französischen Familie gebaut.
In vier Jahren will Herrmann mit ihr im Vendée Globe an den Start gehen und eine entscheidende Rolle im Rennen um den Sieg beim prestigeträchtigsten Einhand-Segelwettbewerb der Welt spielen. Laut Hermann „hat dieses Boot echtes Siegerpotenzial, weil wir es langfristig weiterentwickeln können und zur neuesten Generation der Open 60 gehört.“
L-förmige Flügel oder „Foils“ ermöglichen es, die „Edmond de Rothschild“ und die anderen fünf IMOCA-Yachten aus dem Wasser zu heben und schneller als ihre Vorgänger zu fahren. Derzeit befindet sich die Yacht an Bord einer Fracht, die von Australien in die Bretagne reist. Einer der Favoriten auf dem Boot, der Franzose Sébastien Josse, musste die aktuelle Vendée Globe zur Halbzeit aufgeben, nachdem er den dritten Platz belegt hatte.
Wenn Herrmann die Yacht endlich in die Hände bekommt, werden er und sein Team damit beginnen, Möglichkeiten zu planen, die „Rothschild“ nach seinem Geschmack zu personalisieren. „Unser Fokus liegt auf erhöhter Zuverlässigkeit“, erklärt der deutsche Segler. Darüber hinaus plant er, die „Foils“ in den nächsten Monaten kontinuierlich weiterzuentwickeln.
Nach monatelanger Planung erhielt Herrmann im November vom Stuttgarter Immobilienmakler Gerhard Senftand und dem Vizepräsidenten des Monaco Yacht Club Pierre Casiraghi endlich den Startschuss für seine vierjährige Mission zur Weltumrundung. Der älteste Sohn von Prinzessin Caroline von Monaco, Casiraghi, ist ein wohlhabender Geschäftsmann. Herrmann und seine beiden Geschäftspartner hoffen, bald einen geeigneten Titelsponsor zu finden.
Dieser Drang treibt mich an. Im Tennis würde ich niemals schummeln.
Gerhard Senft, ein in Stuttgart ansässiger Immobilienmagnat, ist dafür berüchtigt, verdeckt zu agieren. Es war reines Glück, dass er am Ende den größten deutschen Segelsieg der letzten Jahrzehnte ermöglichte. Nachrichtenredakteur Nils-Peter Hey traf den passionierten Segler zu einem Hintergrundgespräch, während alle im Fokus von Boris Herrmann standen.
Boris Herrmann: Eine langfristige Allianz
Da Zurich danach strebt, eine der effektivsten Organisationen der Welt zu sein, haben wir uns mit professionellen Seglern und unserem Markenbotschafter Boris Herrmann und seiner Crew Malizia zusammengetan, um Nachhaltigkeitsbildung unter dem Motto „A Race We Must Win – Climate Action Now!“ zu fördern. Das damalige Ziel von Volvo war es, seine Präsenz auf globaler Ebene auszubauen.
” Ozeanographie, Klimawissenschaft, eine Bildungsinitiative namens „My Ocean Challenge“ für Kinder und Schulen und eine Vielzahl praktischer Bemühungen zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen vereinen sich im Team Malizia. Mit diesem Engagement will Zurich einen Beitrag zum Ausbau der Meeres- und Klimaschutzforschung leisten.
Das Team Malizia sammelt routinemäßig Wasserproben an isolierten Meeresorten, um während der Weltumsegelungswettbewerbe die Auswirkungen der globalen Erwärmung auf unsere Ozeane zu demonstrieren. Die Gruppe teilt ihre Erkenntnisse mit akademischen Institutionen wie Kiel, dem deutschen GEOMAR Helmholtz-Zentrum für Ozeanforschung.
Der Planet Hero Award ist ein einzigartiges Programm von Zurich und Boris Herrmann zur Förderung innovativer Nachhaltigkeitsprojekte mit bis zu 100.000 Euro. Die vielversprechendsten Projekte für mehr Klimaschutz werden jährlich von der Expertenjury, zu der auch Boris Herrmann gehört, ausgewählt.
Lassen Sie uns einen Schritt zurückgehen und ganz von vorn beginnen: Im Grunde sind Sie ein „Privatinvestor“, wenn Sie Ihr eigenes Unternehmen gründen. Bitte eine Definition.
Deshalb muss ich kurz über meinen Vater reden. Sein Hintergrund liegt in der Automobilbranche, und Volvo war das erste internationale Unternehmen, das ihn für eine Vorstandsposition rekrutierte. Das Internet hat mir geholfen, meinen Vater kennenzulernen. In den 1970er Jahren war er der erste Nicht-Schwede, der für Volvo in Schweden arbeitete. Das ist eine unglaubliche Leistung.
